Budżetowanie to jedno z ciekawszych zadań, które co roku są stawiane przed osobami zatrudnionymi w działach finansowych. Ale czy na pewno dział finansowy ma pełną wiedzę o tym, co powinno znaleźć się w budżecie? Czy ma pełną wiedzę o firmie, zachodzących procesach, ewentualnych zagrożeniach i zmianach w prawie? Pewnie nie, a to oznacza, że działa w niepewnym środowisku.

Zarządzanie ryzykiem powinno być praktyczną aktywnością controllingową, rzeczywiście połączoną z wynikami działalności operacyjnej przedsiębiorstwa, jego finansami i podejmowaniem decyzji. Podejmowaniem decyzji należy sterować, a szczególnie ich podejmowaniem w warunkach ryzyka, stąd wzrasta istotność controllingu ryzyka oraz jego instrumentów.

Jakie KPI dobrać do badania efektywności kanałów digitalowych? Jakie narzędzia wykorzystać do tej analizy? Na czym polega atrybucja konwersji?

W jaki sposób osiągnąć przewagę konkurencyjną? Ale tak, żeby odsadzić konkurencję, mieć nadzwyczajne wyniki... takie, żeby wszyscy się zastanawiali – jak on to zrobił? Źródłem przewagi konkurencyjnej była, jest i będzie informacja. Osiągamy przewagę wtedy, gdy wiemy coś, czego inni nie wiedzą.

Rachunek kosztów działań jest uniwersalnym narzędziem, służącym zarządzaniu, mającym zastosowanie do mapowania przepływów materiałowych i analizy kosztów. Ma na celu znalezienie rzeczywistego związku przyczynowo-skutkowego pomiędzy ponoszonymi kosztami i uzyskiwanymi wynikami oraz przedstawienie tych faktów w formie obliczeń w taki sposób, aby wyniki były jak najbliższe rzeczywistości.

Mówi się, że połowa wszystkich wydatków na marketing jest niepotrzebna – tylko nie wiadomo która. Biorąc po uwagę, że wartość netto rynku reklamowego w Polsce w 2020 r. wyniosła 9,97 mld złotych¹, widać, jak wiele można zyskać dzięki marketingowej analityce. Jakie wskaźniki marketingowe faktycznie należy mierzyć? Jakich KPIs użyć, aby weryfikować zasadność prowadzonych kampanii? Jak policzyć stopę...

Współczesna energetyka zaczyna przypominać rozpędzające się Pendolino, z tym zastrzeżeniem, że tu przynajmniej znana jest stacja docelowa i pewność, że pociąg się zatrzyma. A w energetyce wszyscy się dzisiaj głowią nad tym, gdzie znajdziemy się za 3-5 czy 10 lat i jak wygląda stacja docelowa.